Carrefour ahonda en la guerra de precios con una bajada del 25%

Carmen Llorente
Madrid.- Carrefour, el primer grupo de hipermercados de España, ha lanzado una nueva ofensiva en la guerra de precios en la que, desde hace varios meses, están enzarzados los principales grupos de distribución minoristas en un desesperado intento por hacer frente al desplome del consumo.
La cadena de capital francés anunció el miércoles una bajada de precios, con carácter permanente, de hasta el 25% en un total de 10.000 productos, principalmente alimentos de primera necesidad, droguería y aseo personal.
"Se trata de la mayor bajada de precios realizada hasta la fecha por una compañía de distribución en España", afirmó ayer un portavoz de Carrefour, que añadió que el objetivo perseguido con esta medida es ser la cadena más barata del mercado en cualquier punto del país.
Así, la bajada no será lineal en los 168 híper del grupo en España, sino que se llevará a cabo de forma pormenorizada en cada centro. "Rebajaremos especialmente los productos más sensibles y consumidos en cada población, ya que la cesta de la compra de un gallego es muy distinta a la de un extremeño", explican en Carrefour.
Antes de llevar a cabo esta estrategia, el grupo ha realizado un concienzudo estudio de cada establecimiento y sus clientes, "para saber cuáles son las preferencias del público y así poder aplicar mejor la política de recorte de precios". Eso sí, pueden variar los productos rebajados, pero siempre abarcarán una media de 10.000 referencias por hipermercado.
El descenso de precios se ha llevado a cabo, además, teniendo en cuenta la ubicación de cada híper y el impacto de la competencia en la zona.
La rebaja se aplicará tanto sobre las marcas de fabricantes como sobre los productos con enseña Carrefour y no sólo abarcará a la alimentación, droguería y perfumería, sino que se extenderá también a la sección de textil.
La compañía ya ha hecho cálculos y estima que el recorte de precios supondrá un ahorro anual de 500 euros sobre el gasto medio de una familia tipo (tres o cuatro miembros) en productos básicos de alimentación, droguería y perfumería.
Y, en su intento de ser siempre el más barato del mercado, el grupo de distribución ha puesto a disposición de los consumidores el llamado Teléfono Rojo. Esta línea 900 invita a cualquier cliente a que encuentre en Carrefour un artículo más caro que en otro distribuidor para comunicarlo a la cadena. Esta se compromete a bajar ese producto en un periodo máximo de 24 horas.
La nueva ofensiva puesta en marcha por Carrefour supone dar un paso mucho más allá de su ya agresiva política de promociones como el tradicional dos por el precio de uno o llévese tres y pague dos.
Además, la rebaja de precios permanente anunciada el 4 de marzo es una clara respuesta a la nueva estrategia de Mercadona, que tras llevar a cabo una concienzuda reducción de costes que ha supuesto la eliminación de 800 referencias de sus lineales, ha logrado reducir sus precios una media del 10%, descuento que en el caso de las frutas y verduras alcanza el 20%.

EL MUNDO, Jueves 5 de marzo de 2009

La banca encarece el crédito pese a la drástica caída del Euríbor

LUIS DONCEL - Madrid -

"Con el dinero que ganas, te puedo ofrecer una hipoteca al Euríbor más el 1%. Pero todo depende de tu perfil de riesgo. La semana pasada, sin ir más lejos, concedí una a un tipo superior al 5%". Es lo que decía ayer el director de una sucursal de una gran caja en el centro de Madrid. A la misma hora a la que el directivo pronunciaba esta frase, el Euríbor caía, por primera vez desde 2004, por debajo del 2%.

Pero los bancos y cajas no parecen haberse enterado de que el índice hipotecario está a un paso de alcanzar el mínimo de sus más de 10 años de historia. Porque en este tiempo en el que el Euríbor se ha desplomado -en cinco meses ha pasado del 5,5% al 2%-, las entidades financieras se han guardado en la manga un recurso que mitiga la alegría de los nuevos hipotecados: endurecer las condiciones de los préstamos que conceden. Basta preguntar en unas cuantas sucursales bancarias para comprobar que el diferencial del 0,25% que hace un año se podía encontrar se ha convertido hoy en algo imposible. Abundan ahora las ofertas de hipotecas que añaden al índice el 0,75%, el 1% o el 1,25%. O incluso más allá.
"Hemos triplicado el diferencial. Hace un año apenas necesitaba el permiso de la central para dar hipotecas al 0,75%; mientras que cualquier contrato con diferenciales inferiores a dos puntos ahora tiene que pasar por mis superiores", confiesa el subdirector de la sucursal en Tarragona de una caja catalana.
Pero no hace falta salir a la calle para confirmar esta impresión. Los datos del Banco de España corroboran que nunca antes había existido un salto tan grande entre el Euríbor y los tipos medios a los que las entidades conceden préstamos.
"Es cierto que en los últimos meses ha aumentado el diferencial que cobran los bancos", reconocen en la AEB, la patronal del sector. Y aducen varios motivos para esta evolución. El primero, que la crisis de liquidez ha hecho que la banca aumente las primas de riesgo, lo que en cierto modo amortigua la caída del índice hipotecario. Además, según la AEB, la remuneración que las entidades dan a sus clientes por los depósitos también está cayendo, pero a un ritmo inferior que el Euríbor. Por eso, prefieren no repercutir totalmente el abaratamiento de los créditos. "Por último, nuestros márgenes están disminuyendo. La entidad se queda cada vez con menos dinero", concluyen los portavoces de la patronal. A los bancos también se les ha encarecido enormemente la financiación mayorista.
Aumentar el diferencial no es el único instrumento de bancos y cajas para endurecer el crédito. Frente a los excesos de años anteriores, cuando se financiaba más que el valor de tasación de la vivienda, los préstamos que se firman ahora cubren hasta un 80% del valor del piso. Y las entidades procuran que el nivel de endeudamiento de los clientes no supere el 40% de sus ingresos mensuales.
El mayor rigor no afecta sólo a las familias que quieren comprar un piso. Los datos del Banco de España sobre créditos al consumo son todavía más llamativos. La tasa anual equivalente (TAE) para el consumo se disparó el pasado enero hasta el 11,5%. Es decir, casi nueve puntos más que el Euríbor de ese mismo mes.
Las compañías sufren también los nuevos aires bancarios. Jesús Bárcenas, presidente de Cepyme (la patronal de pequeñas y medianas empresas), se queja no sólo de que no se hayan abaratado los créditos, sino de que ahora sean más caros que hace un año, cuando el Euríbor estaba más de 2,5 puntos porcentuales por encima del nivel actual.
Mientras los bancos trasladan tarde y mal los bajones del Euríbor, este índice continúa acercándose a su mínimo histórico. Todo el mundo espera que el Banco Central Europeo baje hoy los tipos de interés oficiales hasta el 1,5%. Así que el famoso índice que condiciona lo que familias y empresas pagan por sus préstamos tiene todavía margen para continuar a la baja.

EL PAÍS, Jueves 5 de marzo de 2009

El Gobierno se plantea revisar la facturación eléctrica

P. X. DE S. / S. C. - Madrid -

El ministro de Sanidad y Consumo, Bernat Soria, anunció ayer que el Gobierno está dispuesto a revisar el nuevo sistema de facturación eléctrica. Las facturas son mensuales a partir de este año, mientras que la lectura de contadores sigue siendo bimestral. De esta forma, la factura del primer mes se hace de acuerdo a una estimación del consumo.

Desde el mes de enero las organizaciones de consumidores han detectado incrementos irregulares. "Si las quejas persisten, el Gobierno contempla la posibilidad de volver al sistema de facturación anterior [bimensual]", dijo Soria. El ministro dio a entender que esa rectificación es segura si la Comisión Nacional de la Energía, que ha abierto un expediente, confirma esas irregularidades.
A pesar de esta declaración parlamentaria de Soria, un portavoz del Ministerio de Industria afirmó desconocer cualquier planteamiento de echarse atrás en la implantación del cobro mensual.

EL PAÍS, Jueves 5 de marzo de 2009

Faltaba la tasa por ir al lavabo

JAVIER MARTÍN

-¿Pasillo o ventanilla?

Ojo con abrir la boca. Cualquiera que sea su respuesta le costará entre 5 y 60 euros, según la compañía.
-¿Cuántas maletas factura? ¿Sólo una? El "sólo" no le exime de otros 15 euros.
-¿Le gustaría ahorrarse la cola?
El detalle tampoco sale gratis. Entre 5 y 12 euros más.
No es la tómbola ni la ruleta rusa, son algunos de los infinitos "extras" de las líneas aéreas para exprimir el bolsillo del viajero. Algunos obligatorios, la mayoría más o menos voluntarios. El afán recaudatorio no distingue entre líneas, pero las llamadas de "bajo coste" sorprenden por su imaginación para extraer del pasajero nuevas fuentes de ingresos. El penúltimo grito lo ha dado Ryanair. Su consejero delegado, Michael O'Leary, dejó caer en una entrevista a la BBC que estudia instalar en sus aviones aseos de pago. La justificación es, cuando menos, chocante: "Siempre estamos buscando vías de hacer los vuelos más baratos", explicó O'Leary. Preguntado por qué pasaría si algún pasajero necesita ir al baño y no lleva dinero, contestó: "No creo que nadie en la historia se haya subido a un avión de Ryanair con menos de una libra [1,10 euros]" (probable tarifa del aseo).
"Es una iniciativa condenada al fracaso", anuncia Antonio Escobar, presidente de SITCPLA, sindicato de los tripulantes de cabina de pasajeros, antes auxiliares de vuelo, personal sobre el que recae el objetivo de sacar el máximo jugo del pasajero. "Creo que Ryanair quiere hacerse publicidad; que un pasajero necesite ir al baño no es un tema de extras sino de la misma seguridad de vuelo, y con eso no hay que jugar".
El SITCPLA tiene afiliados de 21 compañías, muchas de ellas de bajo coste. "En estas líneas la rotación de personal es grande, las diferencias de régimen de trabajo y descanso entre unas compañías y otras, abismal; pero el límite está en jugar con la seguridad o con la atención al pasajero, misiones de los tripulantes de cabina". Escobar reconoce que en los chárter siempre hubo una tendencia a intentar desnaturalizar la profesión. "En tiempos de Viva Air rifaban viajes y British Airways cobraba el sobrecargo por ofrecer a la gente pasar de una clase a otra. Todos los intentos fracasaron al poco tiempo", recuerda.
Baladronada o no, la iniciativa de Ryanair no es tan descabellada. Acaba de anunciar que a final de año no tendrá ningún mostrador de facturación en los aeropuertos. "Es la salida natural cuando sólo uno de cada cinco pasajeros factura maletas", según O'Leary. Cualquiera se atreve. "Recientemente hemos subido las tarifas a los clientes que facturan en el aeropuerto en lugar de en la web", declaró al diario The Telegraph. Volar con maletas puede ser causa de tu ruina, dependiendo de la compañía. Hay extras por exceso de peso y exceso de tamaño. Una mala combinación de ambos conceptos puede acarrear un plus de 300 euros (si es tu primera maleta; si es la tercera, véndete la casa).
En la escalada de Ryanair por añadir extras o, en lenguaje de O'Leary, "abaratar los vuelos", a la bolsita con las compras del duty free se le carga una tarifa de 28,50 libras (32 euros), a no ser que quepa en el bolso. La ley cae de su parte: sólo se permite embarcar con un objeto de mano. El periódico y el libro ya son dos.
-¿Quiere reservar su asiento con 24 horas de antelación?
El "no" le costará peleas de última hora; el "sí", otro extra, unos 20 euros en el caso de Air Canadá. Eso sólo garantiza que tienes el asiento que deseas, pero no espacio para dejar tu bolso encima de la butaca. Eso se evita entrando pronto a la cabina. Para ello Easyjet se inventó el Speedy Boarding (en Ryanair, Priority Boarding), el abordaje rápido, o, realmente, ¡al abordaje! Cuesta entre 5 y 10 euros.
La tarifa no cubre la tranquilidad. Hay que estar en la cola antes de que comience el embarque, rezar para que no se les haya ocurrido lo mismo a 60 personas (número límite) y, finalmente, que el traslado al avión no sea en autobús. En ese caso, la compañía que te ha cobrado se lava las manos. La finalidad del Speedy Boarding es elegir el mejor asiento, es decir, el de más espacio, y de éstos, según el modelo de aeronave, hay una docena como máximo.
La escalada para cobrar afecta a todo tipo de líneas en Estados Unidos; en Europa aún hay una línea divisoria entre líneas de bandera y de bajo coste.
El pasado año, las compañías baratas transportaron a España 149,5 millones de personas, el 48% del turismo que eligió este transporte. De ellas, 57,5 millones en Ryanair y 44,6 millones con EasyJet. La línea del grupo Iberia, Clickair, con 6,3 millones de viajeros, es la primera spanish low cost. "Nacimos para dar un punto más de servicio al viaje de negocios", explica la portavoz Ana Fernández. Por eso entre los extras hay uno de 30 euros para mantener vacío el asiento de al lado (en Vueling, 25 euros), y otros 10 por elegir pasillo o ventanilla. También se premia al pasajero sin maleta, o lo que es lo mismo se penaliza al que factura: 20 euros en aeropuerto, 10 online. Algo que, según la Unión de Consumidores de España (UCE), es ilegal.
El verano pasado la UCE denunció ante las autoridades de consumo a trece compañías que cobran por facturar equipaje. Según la Ley de Navegación Aérea de 1960, el precio del billete incluye viajero y maleta, con los límites de peso y volumen fijados. Las 13 compañías denunciadas son low cost.
En Estados Unidos y Canadá la política de extras se extiende a todas las líneas y con tal variedad de argumentos que el billete es lo de menos. Allí nada es gratis, ni llevar al bebé en brazos (Delta Airlines cobra hasta 100 euros) ni a la mascota (175 en United, por los 20 de Ryanair o Clickair). A veces el plus es por la subida del combustible (¿no se han enterado de que ya ha bajado?) o la reforma de un aeropuerto (¿rebajan en los que te pierdes?). Mandar a un menor sin acompañamiento cuesta unos 80 euros en American (30 euros en Clickair).
"El futuro, admitámoslo, es de las compañías low cost. Tienen una gestión eficacísima y cada vez van a tener más poder", reconoce Tomás Mazón, profesor de Sociología del Turismo en la Universidad de Alicante. El pasado miércoles le tocó sufrir en carne propia la eficacia de un vuelo de bajo coste. Viajó de Alicante a El Algarve (Portugal), pasando por Mallorca. "Pese a ser un vuelo por la península Ibérica, todos los mensajes fueron en alemán. El personal trataba de venderme cantidad de cosas. Como no entendía nada, conmigo no tuvieron éxito".
Antes o después, cae un plus en el billete. Si pagas con tarjeta de crédito -prácticamente imposible hacerlo de otra forma en Internet-, lo normal es que suba la factura final un 3%. Los 10 centímetros más para tus piernas cuestan entre 12 euros y los 109 de Jetblue o United Airlines, las más sobresalientes en este apartado (12 euros en el caso de Clickair). El viajero, que no es tonto, ya ha hecho sus cálculos: "Si me cobran diez libras por estirar mis piernas", escribe un joven en un foro británico, "y sólo una libra por utilizar el baño, está claro dónde pasaré el tiempo en mi próximo vuelo".
Pese a los extras, pese a las denuncias de los consumidores, el éxito de las low cost es arrollador. Muchas de estas compañías cerraron el año con una media de ocupación superior al 80%.
"Antes la estancia era barata, pero el vuelo caro; ahora las dos cosas son baratas", advierte Mazón, que da un dato escalofriante para la salud económica del turismo español. "En 2007, el 65% de los turistas que llegaron a Valencia no se gastó ni un euro en alojamiento. Los vuelos de bajo coste hunden el producto: un turista que no gasta, pero que llena las playas, colapsa las infraestructuras, consume agua, electricidad y genera basuras".
Pero ése no es el problema del viajero, que busca volar barato y con rapidez. Las probabilidades de que un vuelo salga y llegue a la hora son prácticamente nulas. La estadística oficial dice que en Iberia, por ejemplo, sólo el 15% de los vuelos llega con retraso, pero el concepto "puntualidad" en la aviación comercial es diferente al que existe en el resto del mundo. "On Time" se extiende hasta los 15 minutos de retraso, por ese tiempo el tren AVE te devuelve tu dinero.
Por módicos precios, las compañías ofrecen seguros de viaje. El de EasyJet cuesta nueve euros. Es tentador, pero leyendo la letra pequeña se observa que si el avión se retrasa 12 horas -algo rarísimo, teóricamente- la compensación es de 30 euros, lo que da que pensar.
Excepto al pago con tarjeta y al plus de aeropuerto, a la mayoría de las opciones se les puede decir que no antes de dar la conformidad a la compra del billete. Antes de aceptar, te recuerdan el daño que le vas a hacer a la capa de ozono y para enmendarlo lavan tu mala conciencia con un donativo. A partir de 2,10 euros en EasyJet, a partir de uno en Clickair. Si te arrepientes de todo, Ryanair ofrece la posibilidad de cambiarte el billete hasta cuatro horas antes del viaje. Por sólo 100 euros, probablemente más que un billete nuevo.
A la espera de que Ryanair implante el bonopis, el premio al plus más surrealista lo ostenta Air Canadá. Si un vuelo de su aerolínea llega tarde y tú, sufrido viajero, pierdes la conexión, no te preocupes, Air Canadá te buscará dónde cenar y dónde dormir esa noche... si antes le has pagado 15 euros por haberte dejado colgado. De aquí a que cobren por no estrellarte sólo falta un paso.

Consejos básicos
- Antes de comprar un billete aéreo, de bajo coste o no, hay que informarse de vuelos y tarifas. Son muy útiles las páginas de comparación de tarifas como www.terminala.com www.atrapalo.com
- Al contrario que antaño, los vuelos de última hora son carísimos. En las líneas de bajo coste cuanto antes se reserva es muchísimo más barato, pero también más posibilidades hay de que surja algún inconveniente. Es básico leer las cláusulas de modificación de billetes, ya que los recargos pueden ser superiores al ahorro que se pretendía.
- Para saber cuáles son los mejores asientos del avión es imprescindible visitar la página www.seatguru.com. Tienen todos los modelos de aparatos y clasifican las butacas hasta por su peligrosidad en caso de accidente. En inglés.
- Los extras, pluses y recargos que aplica cada compañía por los más variados conceptos están detallados en www.airfarewatchdog.com. Se ocupa casi en exclusiva de las líneas de Norteamérica y está en inglés, pero es muy ilustrativa.
- Conserve siempre los resguardos del billete, del embarque, de los e-mail, cualquier papel que pruebe que ha pagado por volar, o por intentarlo. A menudo es la única prueba física, y servirá para reclamar después ante las autoridades u organizaciones de consumidores. En según qué aeropuertos es muy difícil hacerlo y no siempre resulta eficaz.

EL PAÍS, Jueves 5 de marzo de 2009

Imagen: El País

España revalida su liderato en 'phising'

AITOR RIVEIRO - Madrid -

Quince de cada 100 correos electrónicos fraudulentos catalogados como phising (cuyo objetivo es robar los datos bancarios de los destinatarios) enviados en 2008 tuvo su origen en un servidor español. España revalida así su posición de líder indiscutible en número de emails de phising emitidos y aumenta su cuota desde el 14,8% de 2007 al 15,1% del año pasado.

Sin embargo, en este caso España actúa como mero intermediario ya que la inmensa mayoría de los objetivos de quienes envían los correos fraudulentos son clientes de entidades financieras estadounidenses, según se desprende de los datos del informe 2008 X-Force Trend Report que ha realizado el equipo de investigación y desarrollo de IBM.
En cuanto al correo no deseado, o spam, Rusia encabeza la lista de remitentes con el 12%, mientras que España alcanza el 3,2%. Por otra parte, la mayoría de URL de spam están alojadas en China, que sobrepasa a Estados Unidos por primera vez en este aspecto, según indica la compañía tecnológica en una nota de prensa.
El informe de IBM analiza además los fallos de seguridad a los que se enfrentan quienes utilizan en algún momento un ordenador: en 2008, aumentaron un 13,5% sobre el año anterior. De todas estas vulnerabilidades, más de la mitad afectan a aplicaciones webweb corporativas para expandir sus troyanos (el 48% de todos los programas maliciosos difundidos en 2008 era de este tipo).
Una amplia mayoría de estas empresas utiliza aplicaciones comerciales para sus sistemas. Aplicaciones que, como ya se ha apuntado, presentan un gran número de vulnerabilidades.
Lo peor, con todo, es que al finalizar el año el 53% de los fallos de seguridad descubiertos carecían de parches (soluciones) suministrados por el proveedor.

EL PAÍS, Martes 10 de febrero de 2009

Los precios de los alimentos se multiplican por más de cuatro del campo a las tiendas

Europa Press
Madrid.- Los precios de los alimentos retomaron en febrero su senda alcista al multiplicarse por 4,62 desde origen a destino, cifra que supone el tercer dato más elevado desde junio de 2008, tras el ligero descenso de los márgenes agroalimentarios de la 'cuesta de enero', según datos de la organización agraria COAG y las asociaciones de consumidores UCE y Ceaccu.
Según pone de manifiesto el Indice de Precios en Origen y Destino de los Alimentos (IPOD), que publican mensualmente estas tres entidades, los márgenes comerciales en los sectores agrícolas se situaron de media en el 500% y en el caso de los productos ganaderos llegaron al 324%.
Concretamente, el coste de una ración de ensalada mixta es cinco veces más cara en los hogares que en el campo, al suponer un desembolso para el consumidor de 0,75 euros frente a los 0,15 euros que costaría en origen.
Así, según el IPOD, el precio de la cebolla se multiplica por 11 desde el campo hasta la mesa, mientras que el de la lechuga lo hace por 7,75 veces y el del tomate casi se quintuplica.
En el tramo final de la campaña los cítricos protagonizan una vez más los márgenes "más desorbitados", al dispararse en limón y clementinas hasta el 1.856% y el 1.044%, respectivamente.
El Índice de Precios en Origen y Destino de los alimentos, que muestra la evolución mensual de 25 alimentos básicos de la dieta española, es una iniciativa enmarcada en un acuerdo de colaboración firmado entre COAG, UCE y Ceaccu en 2006, con el objetivo de establecer estrategias conjuntas que "acaben con el desequilibrio existente en el mercado de productos agrarios, dominado por la gran distribución comercial".
Las tres organizaciones apuestan por un mercado agrario "transparente", en el que los agricultores reciban precios justos por sus productos y los consumidores puedan adquirirlos a precios razonables y asequibles.

EL MUNDO, Miércoles 3 de marzo de 2009

eBay se lanza a la venta de coches y pisos en plena crisis

María Vega
Madrid.- La venta de pisos y coches a través de internet es el nuevo negocio con el que eBay espera triunfar en España. En un momento en el que tanto el sector inmobiliario como el del automóvil atraviesan serias dificultades por el desplome del consumo, el portal de Internet ha decidido lanzar una nueva plataforma de anuncios clasificados en la que los usuarios podrán adquirir vivienda y coche nuevo o usado, así como encontrar otros productos típicos de los puntos de venta de segunda mano.
Conscientes de que la propuesta puede parecer una locura en este momento del ciclo económico, los responsables del lanzamiento Klaus Gottschlich, director de operaciones de eBay Clasificados, y Zachary Candelario, portavoz del proyecto, explican el cambio de estrategia por la necesidad de posicionarse en este mercado de cara al futuro.
"Vemos en este momento una gran oportunidad de inversión porque nuestros competidores no están invirtiendo. Además, se ha tomado esta decisión pensando en el largo plazo", afirma Gottschlich en una entrevista con EL MUNDO.
Con una penetración de internet del 49% y un gasto medio por internauta de 2,3 euros en compras on-line, España todavía está lejos de las cifras de sus vecinos europeos. Según los datos de eBay, la penetración de la banda ancha en Europa occidental es del 63% y el gasto medio por usuario del 4,3 euros. Estos porcentajes aún están lejos de los de EEUU, donde un 73% de la población tiene acceso a Internet y gasta en adquisiciones por la Red una media de 12,5 euros.
"Estamos ante un mercado que es cada vez más grande y en concreto, vemos en España una gran oportunidad de negocio porque si nos fijamos en los índices de penetración de internet, vemos que aún quedan muchos usuarios nuevos por llegar", señala Gottschlich.
Siguen con las subastas
Las nuevas páginas Anuncios, Pisos y Coches, que estarán disponibles a partir de hoy, no sustituirán a la conocida web de subastas, que ya cuenta con cuatro millones de usuarios en España y 91 millones en todo el mundo.
"Este servicio es complementario a eBay Classic (nombre que a partir de ahora recibirá la antigua plataforma). No pretende sustituirlo", señala el director de operaciones del proyecto.
Con las nuevas plataformas, la multinacional con sede en California pretende dar respuesta a un mismo segmento de usuarios en momentos diferentes. Estas webs agruparán las ventas locales de productos que el usuario quiere ver y tocar antes de comprar, algo que eBay Classic no permite por su alcance internacional.
Además, el lanzamiento de hoy es sólo el punto de partida de un nuevo negocio que se completará con otros servicios en los que el equipo español de eBay ya está trabajando. Entre otros, destacará una plataforma para buscar trabajo o un punto de encuentro para concertar citas entre individuos.
Aunque anunciarse en las nuevas plataformas será gratuito, la compañía espera rentabilizar el proyecto con la venta de publicidad on-line a empresas y con recargos opcionales para los vendedores que por ejemplo, quieran que su anuncio sea el primero en aparecer en la web.
El portal también ofrecerá servicios de SMS 'premium' para reactivar los anuncios de los particulares cuando pasen varios días y no descarta alianzas con grandes distribuidores para las plataformas de coches y pisos, según confirman los portavoces de la compañía.
Por otra parte, el negocio de eBay en España pronto se expandirá al teléfono móvil, ya que la compañía trabaja en un nuevo producto para internet en el celular, un mercado que crecerá a dos dígitos en los próximos meses.
Vender todo para sobrevivir la crisis
La multinacional, que en 2008 facturó 8.540 millones de dólares (más de 6.789 millones de euros), reconoce que la crisis también ha afectado a su negocio con más usuarios, pero menos ingresos.
"Hemos notado que está creciendo el número de vendedores ocasionales. La gente está empezando a pensar donde puede vender los productos que ya no necesita", afirma Candelario.
Sin embargo, en el último trimestre, eBay, que también es propietaria de Skype y PayPal, entre otras compañías, facturó 145 millones de dólares menos que en el mismo periodo de 2007 debido al difícil entorno macroeconómico y a la evolución del dólar.
En un momento de incertidumbre para la economía, las nuevas plataformas darán respuesta a la necesidad de ahorro, ya que con el contacto humano se eliminarán los gastos de envío y otros cargos, según los responsables del producto.
Las plataformas Pisos, Coches y Anuncios llegan un año después de que eBay llevase a cabo una reestructuración de su negocio en todo el mundo, que supuso el traslado del 90% de la plantilla que tenía en España a Zurich y Londres.
Tras este proceso, la multinacional cuenta con 11 personas en Madrid, de las que tres han sido contratadas para la nueva sección de clasificados.
"Se han centralizado todos los servicios para ser más eficientes", explica Candelario.
Por el momento, estos nuevos servicios sólo se ofertarán en España.

EL MUNDO, Martes 2 de marzo de 2009

Imagen: El Mundo

Un estudio sobre toxicidad de científicos españoles puede poner fin al ‘tupper’

L. GIRBA.

Un estudio de la Universidad Miguel Hernández de Elche puede acabar con la era del tupper (no de una marca concreta, sino de algunos envases), pues demuestra que ciertos plásticos, sometidos a las altas temperaturas de los microondas, pueden provocar graves daños en la salud.

El científico Ángel Nadal coordina esta investigación sobre los plásticos de policarbonato como el bisfenol A, que están en numerosos objetos de nuestra vida cotidiana, como las fiambreras (de plástico duro y transparente), en cañerías, botellas de agua e incluso los biberones de los niños pequeños. Se identifican por tener un número 7 grabado en su base.
Estas sustancias "se hacen pasar por hormonas en nuestro organismo, por ello se les llama también disruptores endocrinos".

Entre otros efectos, la exposición a esta sustancia y otras como los talatos, produce alteraciones en el sistema nervioso, en las neuronas, en las mamas (propensión al cáncer), esterilidad, diabetes o dolencias cardiacas, e incluso se han relacionado con el cada vez más frecuente cáncer en los testículos.
Además, para que estos componentes resulten dañinos "no hace falta consumir demasiada cantidad, y otros estudios confirman que el 95% de los estadounidenses tienen estos tóxicos en la orina", asegura Nadal.

El tóxico puede pasar a los alimentos con el simple contacto, pero es al calentarlos en el microondas o al baño maría cuando se produce el mayor peligro. "También los ingerimos en las latas de conserva, pues llevan un revestimiento plástico en su interior y, al calentarlas para evitar el botulismo, se transmiten las sustancias".
Científicos de varias universidades españolas estudian este tipo de tóxicos presentes en los plásticos, aunque la UMH es puntera. Estas sustancias ya se han prohibido en Canadá, y aseguran que en Europa podría pasar.
Cientos de pymes de la provincia lo usan
En Alicante, la industria del plástico tienen importantes núcleos de distribución y fabricación en Aspe, Elche y especialmente en Ibi. A pesar de la dura competencia china desde el año 2000, son cientos las pequeñas empresas que sobreviven produciendo todo tipo de objetos, desde bandejas hasta macetas, platos, fiambreras... en pleno proceso de deslocalización del sector juguetero. En Aspe y Onil se concentran también los principales almacenes de venta al por mayor de baratijas, que distribuyen objetos chinos y nacionales.

20MINUTOS, Miércoles 3 de marzo de 2009

Nuevo negocio para los bancos, la venta de pisos impagados

MIGUEL LARRAÑAGA MADRID
Altamira, Anida, Aliseda, Promodomus, Solvia, Cismisa o Servihábitat son nombres más o menos desconocidos por el gran público pero que en muy poco tiempo van a hacerse populares. Corresponden a las sociedades de gestión inmobiliaria que Santander, BBVA, Popular, Banesto, Sabadell, Caja Madrid y La Caixa, respectivamente, han creado, reactivado o potenciado, según los casos, para dar salida al cada vez mayor «stock» de viviendas que tienen en su balance.
La crisis ha convertido a los bancos en agencias inmobiliarias. Cada día entran viviendas procedentes de impagos hipotecarios. El «goteo» de particulares suele tener como destino la subasta judicial, porque es el proceso lógico, pero en el caso de los créditos a promotores las circunstancias han llevado a los bancos a adoptar otra estrategia, aceptando quedarse con las casas, a veces promociones enteras, en vez de ejecutar los créditos.
Mejor que ejecutar el crédito
Esto es así por una razón estrictamente contable. Por cada crédito en mora, el banco tiene que provisionar el fallido, pero si se queda con el activo, no hay mora, aunque el Banco de España obliga a provisionar un 10% del valor de la vivienda en concepto de gastos de venta. De esta forma, las entidades financieras prefieren quedarse con las viviendas y darles salida a través de sus redes en vez de ejecutar el crédito.
Por este mecanismo, el Banco Santander se encontró el pasado año en su balance con activos inmobiliarios —no sólo viviendas— por valor de casi 2.700 millones de euros. Popular con 1.500 millones y Banesto algo más de 1.100 millones. Cantidades nada desdeñables que hay que gestionar, para lo que en cada caso han adaptado sus estructuras a la nueva situación. BBVA, Caja Madrid o La Caixa tenían ya un «servicio inmobiliario» funcionando. Anida, Cismisa o Servihábitat llevan años integrados en las estructuras de estas entidades, que ahora los han potenciado ante la crisis.
En cambio, Santander, Popular o Sabadell han tenido que reactivar su negocio inmobiliario, sector del que se salieron en pleno «boom». Han contratado nuevos profesionales y se aprestan a dar salida a estos activos. Banesto, por su parte, es un caso particular, ya que hasta hace muy poco era el único banco que tenía en su grupo una inmobiliaria, Urbis, que fue vendida a Reyal. La mayor parte de los activos que han entrado en Banesto proceden precisamente de Reyal Urbis y se han integrado en Promodomus, una sociedad conjunta entre el banco y la inmobiliaria.
Curiosamente, la venta de estos activos a través de los propios bancos supone culminar el dicho popular de «la pescadilla que se muerde la cola».
Los bancos han paralizado la concesión de créditos hipotecarios y las subrogaciones de créditos al promotor hacia los compradores de las viviendas son cada vez más complicadas. De hecho, fuentes de distintas compañías inmobiliarias han subrayado a ABC que a diciembre del pasado año la rescisión de contratos antes de escriturar era el doble que en el año anterior porque los bancos niegan la subrogación en el crédito a la mayor parte de los clientes. Como consecuencia, el promotor se queda con el crédito y las casas sin vender y, finalmente, éstas entran en el activo del banco, que prefiere comprarlas a provisionar el fallido, con lo que se cierra un círculo nada virtuoso.
Una vez incorporadas a su activo, la tarea de los bancos es darles salida y lo hacen precisamente a través de las «inmobiliarias resucitadas» dentro de sus respectivos grupos.
Ahí ya se dan diferentes estrategias, también muy condicionadas por el tipo de activo a gestionar. «No es lo mismo una promoción terminada que otra en obras, como tampoco se gestiona igual un edificio de oficinas», subrayan fuentes del sector inmobiliario.
Descuentos a empleados
La primera salida que han encontrado las entidades es la venta a sus propios empleados con suculentos descuentos, de entre el 20 y el 30% dependiendo del tipo de activo.
Así, por ejemplo el Banco Santander ha puesto a disposición de sus empleados nada menos que 1.100 viviendas con descuentos de entre el 20 y el 25% en función de calidades y ubicaciones. «Entra dentro de la lógica esta estrategia —indican fuentes inmobiliarias—, ya que conceder una hipoteca a uno de sus empleados es, en teoría, menos arriesgado».
En segundo lugar, las viviendas se ofrecen a clientes habituales. Es una estrategia seguida, por ejemplo, por Caja Madrid con Cismisa desde hace muchos años y que ahora se acentúa. Es habitual ver en las oficinas de la entidad un catálogo de las viviendas en venta.
Algo semejante parece planear el Popular que, incluso, ha incluido un apartado en su página web en el que se puede acceder a la oferta de viviendas que gestiona Aliseda.
Otra vía de salida para estas viviendas son las subastas que en los últimos tiempos organizan las consultoras inmobiliarias, a las que también están acudiendo para dar una «salida tradicional» a parte de las viviendas. En este sentido, cabe destacar el «Banco de Viviendas» de Look & Find, en el que ya se comercializan 300 casas procedentes de los bancos.
En último término, siempre cabe esperar otro ciclo al alza y que el problema se convierta en negocio, pero son muchos los analistas que sugieren que se van a necesitar más años de los que los bancos desearían.

ABC, Domingo 1 de marzo de 2009

La Ley de Comercio elimina la licencia autonómica para los supermercados

SANTIAGO HERNÁNDEZ - Madrid -

Los nuevos supermercados (hasta 2.500 metros de superficie comercial) que quieran abrir en España no necesitarán licencia del correspondiente Gobierno autónomo. Asimismo, los centros superiores a esa superficie (los híper) tampoco tendrán -con carácter general- necesidad de licencia ni estarán supeditados a los requisitos de naturaleza económica que hasta ahora cada autonomía decidía a su albedrío. Así lo prevé el anteproyecto de la nueva Ley del Comercio. Tan sólo la protección del medioambiente, el entorno urbano y la protección del patrimonio histórico artístico serán los requisitos o argumentos para denegar una nueva apertura de un gran centro. Además, las licencias para los nuevos establecimientos se concederán de forma indefinida, según corroboraron fuentes del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que se intenta consensuar con las comunidades autónomas.

Algunas autonomías, como Cataluña y Baleares, han utilizado esta legislación para defender su modelo de comercio urbano y frenar la instalación de hipermercados. La patronal de las grandes superficies (Anged) ha llegado a estimar que hay 500 millones de inversión bloqueada por las trabas autonómicas.
La nueva normativa transpondrá la Directiva Europea de Servicios y retocará estos apartados de la vigente Ley de Comercio, de 1996. El texto ya llegó a la Comisión de Subsecretarios. De hecho, el pasado diciembre se había previsto que pasara ya al Consejo de ministros, pero el rechazo de comunidades como Cataluña impidió el consenso y la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega dijo que había que seguir madurando el texto. La negociación sigue.
El Gobierno quiere liberalizar los mercados y para ello tiene previsto facilitar la implantación de establecimientos comerciales y reducir las cargas burocráticas que soporta la distribución. Y Comercio y los Gobiernos autónomos están ultimando un acuerdo para que la nueva Ley contenga unos mínimos, entre los que están las actividades que quedarán excluidas de la obligación de solicitar estas licencias. Según los estudios de impacto del Ministerio, los establecimientos pequeños y medianos deberán quedar libres de estas limitaciones.
En esta línea trabajan, a su vez, la mayoría de las comunidades autónomas, que preparan sus leyes, en paralelo con la del Gobierno, para aplicar estas medidas. Así, además de Madrid -cuya ley ya está aprobada-, Andalucía, Castilla-La Mancha o Canarias, entre otras, preparan sus borradores. Cataluña, el País Vasco y Galicia pueden ser las comunidades más remolonas a la hora de redactar sus leyes, pero deberán sujetarse a la nueva Ley de Comercio, que será una ley de mínimos y que puede tener excepciones en algunos territorios por razones turísticas, protección del medio urbano o patrimonio artístico. La Generalitat catalana ya ha admitido que deberá abrir la mano con las restricciones a los híper, pero ha avanzado que usará lo criterios de interés social (movilidad, medioambiente, planificación urbanística) para "preservar su modelo de comercio urbano".
En los próximos días se cerrará el texto del anteproyecto que, así, incluirá una mención a las condiciones objetivas que la legislación medioambiental podrá imponer para proteger los territorios naturales especialmente sensibles, siempre fuera de las zonas urbanas. Dentro de los pueblos y ciudades, se estima que las nuevas implantaciones, al estar próximas a donde viven los consumidores, contribuyen a reducir la movilidad y a minimizar el impacto urbanístico y medioambiental.
Al igual que hiciera José Montilla en 2004 con la Ley de Horarios Comerciales, su sucesor al frente del Ministerio de Industria, Miguel Sebastián, se propone que las comunidades acepten este contenido mínimo de la legislación estatal, que Bruselas ve indispensable para cumplir la Directiva.
Para Asedas, patronal de los supermercados, "los criterios de la directiva son claros y permiten que la regulación comercial sea más previsible y menos costosa para las empresas. Ahora es más necesario que nunca". Anged cree que la nueva regulación debe verse "como una oportunidad única para mejorar la productividad y la eficiencia, sin que sea restringida por normas administrativas".

EL PAÍS, Lunes 2 de marzo de 2009

Imagen: El País